2026-10-13
Verdund zwavelzuur (H₂SO₄) gemengd met gedestilleerd water. Het is de elektrolyt die ionen transporteert tussen de looddioxideplaten en de sponsloodplaten in elke Loodzuurvorkheftruck-cel.
Zwavelzuur verbrandt door contact met de elektrolyt en waterstofgasexplosies veroorzaakt door gasontwikkeling tijdens het opladen in een slecht geventileerde ruimte. Beide zijn te voorkomen met de juiste apparatuur en routines.
Geen van beiden wint in alle gevallen. Lithium-ion is geschikt voor meerploegendiensten en snelle doorlooptijden. Loodzuur is geschikt voor enkele of dubbele ploegendiensten, krappe kapitaalbudgetten en vrachtwagens die afhankelijk zijn van het batterijgewicht als tegenwicht.
De elektrolyt in een loodzuur-vorkheftruckbatterij is zwavelzuur verdund met gedestilleerd of gedeïoniseerd water. Een volledig geladen cel bevat grofweg 35 tot 40 gew.% zuur, wat overeenkomt met een soortelijk gewicht van ongeveer 1,277 tot 1,299 bij 25°C (77°F). Naarmate de batterij leegraakt, wordt er zuur verbruikt en neemt de dichtheid van de vloeistof af. Daarom vertelt een hydrometermeting hoeveel energie er nog in de cel zit.
De chemie is een omkeerbare reactie. Tijdens het ontladen reageert zwavelzuur met de positieve plaat (looddioxide) en de negatieve plaat (sponslood). Beide platen worden gedeeltelijk omgezet in loodsulfaat en er komt water vrij in de elektrolyt. Tijdens het opladen loopt de reactie achteruit. Loodsulfaat keert terug naar actief materiaal en de zuurconcentratie stijgt weer.
Water gaat verloren uit een loodzuurvorkheftruckcel door elektrolyse tijdens het opladen, terwijl het zwavelzuur in de cel blijft. Bijvullen met zuur zou de dichtheid boven de ontwerpwaarde brengen, de corrosie van het rooster versnellen en de levensduur verkorten. Ook kraanwater is niet geschikt, omdat opgeloste mineralen zoals chloriden en ijzer de platen vervuilen. Gedistilleerd of gedeïoniseerd water is de enige juiste bijvulvloeistof.
De tabel bevat typische meetwaarden voor een tractiecel met een zwaartekracht bij volledige lading nabij 1,280. De meetwaarden veranderen met de temperatuur, dus pas de correctie toe die bij uw hydrometer is geleverd.
| Staat van lading | Soortelijk gewicht (25°C) | Nullastspanning per cel | Nullastspanning van een 48V-pakket |
|---|---|---|---|
| 100% | 1.280 | 2,12 V | 50,9 V |
| 75% | 1.250 | 2,08 V | 49,9 V |
| 50% | 1.220 | 2,04 V | 49,0 V |
| 25% | 1.190 | 2,00 V | 48,0 V |
| Ontladen | 1.160 of lager | 1,95 V of lager | 46,8 V of lager |
Alle drie de ontwerpen gebruiken dezelfde zwavelzuurchemie. Het verschil ligt in de manier waarop de elektrolyt in de cel wordt vastgehouden.
Vrije vloeibare elektrolyt omringt de platen. Er moet regelmatig water worden toegevoegd en de cellen laten tijdens het opladen gas ontsnappen. Dit ontwerp domineert de tractiebelasting omdat het diepe dagelijkse cycli tolereert en de langste levensduur per bestede dollar biedt.
Het elektrolyt wordt geabsorbeerd in glasmatafscheiders. De klepgestuurde behuizing heeft nooit water nodig en morst veel minder als de container beschadigd is. De laadspanning moet strak worden gecontroleerd om uitdrogen van de mat te voorkomen.
Silica verdikt het zuur tot een gel. Gelcellen kunnen goed omgaan met ondiepe cycli en standby-taken, maar zijn gevoeliger voor de laadsnelheid en kosten over het algemeen meer dan een ondergelopen loodzuurvorkheftruck met dezelfde capaciteit.
Een tractiebatterij is niet één grote cel. Het is een reeks cellen van 2 volt, elk met zijn eigen platen, scheiders en elektrolyt, verbonden door verloode koperen connectoren in een stijve stalen bak. Het aantal cellen bepaalt de spanning. Een 24V-pakket bevat 12 cellen, een 36V-pakket bevat 18, een 48V-pakket bevat 24 en een 80V-pakket bevat 40.
Buisvormige positieve platen houden looddioxide vast in geweven handschoenen. Deze constructie is bestand tegen verlies tijdens diepe ontlading en is de belangrijkste reden dat een loodzuurvorkheftruck met tractie langer meegaat dan een startaccu bij hetzelfde gebruik.
Geplakte platte roosters bevatten sponslood met expanders die het actieve materiaal poreus houden. De juiste expanderchemie zorgt ervoor dat de prestaties bij lage temperaturen en de ladingsacceptatie behouden blijven.
Microporeuze polyethyleen hoezen houden de platen uit elkaar terwijl ze zure ionen doorlaten. Hun poriegrootte en dikte bepalen de interne weerstand van de cel.
Slagvaste potten van polypropyleen zitten in een stalen bak die tevens als contragewicht fungeert. De celafdekkingen zijn door hitte afgedicht om lekkage van elektrolyt langs de naad te voorkomen.
Met lood beklede koperen banden en gelaste palen transporteren een hoge stroom met een lage spanningsval. Losse of gecorrodeerde verbindingen genereren warmte en zijn een belangrijke oorzaak van voortijdig celfalen.
Vlamdoverventilatiekappen laten waterstof vrij en voorkomen dat vonken de cel binnendringen. Veel ontwerpen bevatten een vlotter die in één oogopslag het elektrolytniveau aangeeft.
Wanneer veiligheidstrainers vragen wat de twee meest voorkomende gevaren zijn bij loodzuurbatterijen in elektrische vorkheftrucks, is het geaccepteerde antwoord zuurbrandwonden en waterstofexplosies. Alle andere typen incidenten, van verwondingen bij zwaar tillen tot kortsluiting in elektriciteit, komen op de meeste werkplekken minder vaak voor. Als u de oorzaak van elk gevaar begrijpt, zijn de preventieve stappen gemakkelijk te onthouden.
De elektrolyt in een loodzuur-vorkheftruckbatterij is bijtend. Contact met de huid veroorzaakt chemische brandwonden, en een plons in het oog kan binnen enkele seconden blijvende schade veroorzaken. Ook kleding, betonnen vloeren en metalen gereedschappen worden aangevallen.
Typische blootstellingsmomenten zijn onder meer het bijvullen van cellen, het verwijderen van de ontluchtingsdoppen, het optillen van een pakket met een gekantelde lade, het werken rond een gebarsten pot en het hanteren van natte terminals met blote handen.
Wanneer een cel tijdens het opladen ongeveer 2,35 volt passeert, splitst het water in de elektrolyt zich in waterstof en zuurstof. Waterstof is kleurloos, geurloos en bereikt zijn onderste explosiegrens bij een concentratie van slechts 4% in de lucht.
Een enkele vonk van een losse stekker, een gevallen gereedschap, een statische ontlading of een open vlam kan het gas doen ontbranden. Slechte ventilatie en afgedekte celopeningen vergroten het risico sterk.
| Taak | Ogen en gezicht | Handen en lichaam | Aanvullende maatregelen |
|---|---|---|---|
| Cellen water geven | Spatbril | Zuurbestendige handschoenen, schort | Gebruik een vulsysteem of een speciale kan |
| Soortelijk gewicht lezen | Spatbril | Zuurbestendige handschoenen | Spoel de hydrometer na elke cel af met schoon water |
| Terminals schoonmaken | Gelaatsscherm en bril | Handschoenen, lange mouwen | Neutraliseer het residu met een baking soda-oplossing |
| De batterij verplaatsen | Veiligheidsbril | Handschoenen, veiligheidslaarzen | Gebruik een goedgekeurd hijsjuk of een batterijwisselsysteem |
| Een lekkage opruimen | Gelaatsscherm en bril | Zuurbestendig pak, laarzen | Insluiten, neutraliseren en vervolgens verzamelen voor correcte verwijdering |
Haal de persoon uit de batterijruimte en trek verontreinigde kleding onmiddellijk uit. Knip deze weg als deze aan de huid blijft plakken.
Spoel de huid of ogen gedurende minimaal 15 minuten met veel schoon stromend water. Houd de oogleden open tijdens oogirrigatie.
Zuiveringszout is voor vloeren en apparatuur. Het aanbrengen op de huid of ogen kan extra hitte en irritatie veroorzaken.
Regel medische zorg, zelfs als de pijn verdwijnt. Neem het productveiligheidsinformatieblad mee, zodat artsen precies weten om welke chemische stof het gaat.
De waterstofafgifte is het grootst in de laatste fase van het opladen, en opnieuw tijdens het egaliseren. Laadplekken moeten zo worden ontworpen dat het gas zich nooit kan ophopen. Omdat het gas lichter is dan lucht, stijgt het op en verzamelt zich onder plafonds en in hoeken met dode lucht, tenzij afzuigventilatoren of natuurlijke ventilatie het afvoeren.
Sluit de laadstekker aan op de accu voordat u de stroom inschakelt, en schakel de stekker uit voordat u de accu loskoppelt. Houd alle rookwaren, open vuur en laswerkzaamheden uit de buurt. Houd de ontluchtingsdoppen van de cellen op hun plaats en het deksel van de bak open, zodat het gas vrij kan ontsnappen. Gebruik geïsoleerd gereedschap en plaats geen metalen voorwerpen op de accu.
Installeer een speciale afzuigventilatie die is afgestemd op het aantal laders, markeer de zone met waarschuwingsborden, zorg voor een oogspoelstation binnen een loopafstand van tien seconden en rust het gebied uit met een geschikte brandblusser. Veel locaties voegen ook waterstofdetectoren toe die ventilatoren automatisch activeren wanneer de concentratie stijgt.
Lokale codes, inclusief de vereisten voor het opladen van batterijen in OSHA 29 CFR 1910.178(g), stellen de minimumvoorwaarden vast voor het opladen en vervangen van batterijen. Bevestig altijd de regels die op uw locatie gelden.
De vraag welk type vorkheftruckaccu beter is, lithium-ion of loodzuur, kent geen universeel antwoord. Een loodzuur-vorkheftruckbatterij kost minder in aanschaf en heeft een lange staat van dienst op het gebied van betrouwbare service. Een lithium-ionpakket laadt sneller op, heeft minder aandacht nodig en levert meer bruikbare energie per cyclus. De juiste keuze hangt af van hoeveel uur de truck rijdt, of er tijd is om een accu op te laden en te koelen, hoeveel kapitaal er beschikbaar is en waarvoor de truck als ballast is ontworpen.
| Parameter | Loodzuurvorkheftruck Battery | Lithium-ion-vorkheftruckbatterij |
|---|---|---|
| Typische levensduur van de cyclus | 1.000 tot 1.500 cycli | 2.000 tot 4.000 cycli |
| Tijd om volledig op te laden | 8 tot 10 uur | 1 tot 2 uur |
| Koeltijd na opladen | Ongeveer 8 uur | Geen vereist |
| Gelegenheidsladen | Niet aanbevolen | Ondersteund |
| Energie-efficiëntie | 70% tot 85% | 95% of hoger |
| Bruikbare ontladingsdiepte | Ongeveer 80% | 80% tot 100% |
| Water geven | Vereist voor overstroomde cellen | Niet vereist |
| Waterstof tijdens het opladen | Ja, ventilatie vereist | No |
| Risico op zuurlekkage | Aanwezig | Geen |
| Gewicht | Zwaar, fungeert als tegenwicht | Lichter, er moet mogelijk ballast worden toegevoegd |
| Spanningsgedrag onder belasting | Zakt naarmate de lading daalt | Blijft stabiel tot bijna leeg |
| Prestaties in koude kamers | De capaciteit daalt merkbaar | Stabiel met ingebouwde verwarmingsmogelijkheden |
| Kosten vooraf | Lager | Hoger |
| Recycling pad | Gevestigd, zeer hoog herstelpercentage | Ontwikkelen |
Beide chemie verliest bruikbare capaciteit naarmate ze ouder worden. Een gebruikelijke drempel voor het einde van de levensduur is 80% van de nominale capaciteit. De onderstaande curve toont een illustratief patroon voor een goed onderhouden loodzuur-vorkheftruckaccu en een lithium-ionpakket met een vergelijkbare dagelijkse taak.
De bekende 8-8-8-routine verklaart waarom een enkel Lead Acid Forklift-pakket geschikt is voor één ploegendienst per dag. De truck werkt ongeveer acht uur, de batterij wordt acht uur opgeladen en de cellen rusten vervolgens acht uur, zodat de temperatuur daalt. Voor het draaien van drie ploegendiensten met deze chemie zijn een tweede of derde batterij en een wisselruimte nodig.
De truck draait één of twee ploegen en heeft een natuurlijke laadruimte. Het kapitaalbudget is belangrijker dan arbeidsbesparing. De truck is afhankelijk van de accumassa als contragewicht. Er bestaat al een oplaadruimte, reservebatterijen en een getrainde bewateringsroutine.
Vrachtwagens rijden de klok rond en hebben geen tijd om pakketten uit te wisselen. Onderhoudsarbeid is schaars. Cleanroom-, voedsel- of farmaceutische zones beperken zuur en waterstof. Korte pauzes kunnen worden gebruikt voor bijladen.
De aankoopprijs vertelt slechts een deel van het verhaal. Een eerlijke vergelijking telt de accu, de lader, de energierekening, irrigatiewerkzaamheden, ventilatieapparatuur, reservepakketten voor meerploegendienst en de verwachte vervangingsdatum. Voor een enkele ploegendienst heeft een loodzuur-vorkheftruckbatterij doorgaans de laagste totale kosten, omdat de lage aanschafprijs zwaarder weegt dan de extra energie en arbeid. Naarmate het aantal dagelijkse bedrijfsuren toeneemt, groeit het lithium-ionvoordeel op het gebied van efficiëntie en vermeden batterijwissels mee.
Een goed onderhouden accu van een loodzuurvorkheftruck haalt routinematig 1.500 cycli, terwijl een verwaarloosde accu in minder dan de helft daarvan kapot kan gaan. De meeste vroege mislukkingen zijn terug te voeren op een korte lijst van gewoonten: gedeeltelijk opladen, opladen met een laag elektrolytniveau, oververhitting en het leeg laten van de cellen. Het onderstaande schema maakt van goede praktijken een routine.
| Interval | Taak | Waarom het ertoe doet |
|---|---|---|
| Elke dienst | Stekkers voorzichtig loskoppelen en weer aansluiten, kabels en connectorbehuizingen op beschadigingen controleren | Beschadigde bougies raken oververhit en veroorzaken vonken in de buurt van waterstof |
| Na elke lading | Controleer het elektrolytpeil en voeg gedestilleerd water toe als de platen zichtbaar zijn of het niveau laag is | Blootgestelde platen sulfateren permanent; overvulling duwt zuur uit de cel |
| Wekelijks | Veeg de celbovenkanten af, inspecteer de ventilatiedoppen, registreer het soortelijk gewicht van de pilotcellen | Oppervlaktezure film veroorzaakt lekstroom en corrosie |
| Wekelijks or every 5 to 10 cycles | Voer een egalisatielading uit | Brengt elke cel in dezelfde ladingstoestand en vermindert stratificatie |
| Maandelijks | Meet het soortelijk gewicht en de spanning van elke cel, reinig en smeer de aansluitingen | Identificeert zwakke cellen voordat ze de hele reeks naar beneden slepen |
| Driemaandelijks | Controleer de toestand van de lade, het aanhaalmoment op de connectoren, de uitgang van de lader en de kabelisolatie | Losse verbindingen verhogen de weerstand en hitte; drift van de oplader verkort de levensduur van de batterij |
Laad op wanneer de resterende capaciteit ongeveer 20% bereikt. Laad op in een geventileerde ruimte met de ventilatiedoppen op hun plaats. Voeg gedestilleerd water toe na het opladen, niet eerder. Houd de elektrolyt beneden 49°C (120°F). Registreer elke bewatering en egalisatie zodat patronen zichtbaar zijn.
Herhaaldelijk kort opwaarderen waardoor de accu halfvol blijft. Laat de accu draaien totdat de truck stopt. Zuur toevoegen in plaats van water. Het dragen van ringen of horloges in de buurt van open terminals. Een ontladen loodzuur-vorkheftruck-accu wekenlang opslaan zonder op te laden.
| Symptoom | Waarschijnlijke oorzaak | Aanbevolen actie |
|---|---|---|
| Korte looptijd na volledig opladen | Gesulfateerde platen, veroudering of onvoldoende lading | Voer een egalisatielading uit, then test capacity under load |
| Eén cel met lage zwaartekracht | Interne kortsluiting of een beschadigde plaatgroep | Isoleer de cel en laat deze testen of vervangen |
| Het elektrolytniveau daalt snel | Overladen of een defect laadprofiel | Controleer de instellingen van de lader en de spanningsafschakeling |
| Witte korst op aansluitingen | Zure damp en vocht bereiken het lood | Neutraliseren, reinigen, drogen en beschermend vet aanbrengen |
| De batterij wordt heet tijdens het opladen | Hoge laadstroom, laag elektrolyt of verouderende cellen | Stop met opladen, laat het apparaat afkoelen en inspecteer vervolgens het niveau en de oplader |
| De spanning daalt scherp bij het tillen | Verbinding met hoge weerstand of zwakke cellen | Inspecteer de connectoren en meet de individuele celspanningen onder belasting |
Drie cijfers definiëren een juiste pasvorm: spanning, capaciteit en fysieke afmetingen. De spanning moet overeenkomen met de truckcontroller. De capaciteit, gemeten in ampère-uren tegen een vijf- of zes-uurtarief, moet de diensttijd dekken met een veiligheidsreserve. De bak moet in het batterijcompartiment passen en het gewicht moet voldoen aan het minimale ballastcijfer dat op het typeplaatje van de vrachtwagen staat vermeld.
Gangbare tractiespanningen zijn 24V, 36V, 48V en 80V. Een hogere spanning ondersteunt grotere vrachtwagens met zwaardere heflasten.
Ampère-uren bepalen de looptijd. Vermenigvuldig met spanning om de energie in kilowattuur te vinden, een beter cijfer voor het vergelijken van verschillende pakketontwerpen.
Lengte, breedte en hoogte moeten passen in het compartiment met ruimte voor kabelgeleiding. Minimale en maximale gewichtslimieten beschermen de stabiliteit van de truck.
| Stap | Berekening | Resultaat |
|---|---|---|
| Gemiddeld stroomverbruik tijdens de dienst | Gemeten met een datalogger of geschat op basis van de duty-cycle | 120 A |
| Werkuren per dienst | Eén dienst, exclusief pauzes | 7 uur |
| Energie nodig | 120 A × 7 uur | 840 Ah |
| Laat een ontladingsdiepte van 80% toe | 840Ah ÷ 0,8 | 1.050 Ah vereist |
| Dichtstbijzijnde standaard 48V loodzuurvorkheftruck | Rond af naar een standaard celmodel | 1.085 Ah |
Dit voorbeeld is illustratief. Het werkelijke stroomverbruik varieert afhankelijk van de hefhoogte, het gewicht van de last, de rijafstand en het gebruik van de oprit. Onze ingenieurs kunnen een pakket samenstellen op basis van uw vrachtwagenmodel en dienstgegevens.
Wij ontwerpen en produceren tractiebatterijen in onze eigen fabriek, van het gieten van het rooster tot het testen van de eindbelasting. Elke loodzuurvorkheftruck wordt geassembleerd volgens de spanning, capaciteit en bakafmetingen die voor uw truck zijn gespecificeerd. Installatie is dus een kwestie van de accu naar binnen tillen en de stekker aansluiten.
Compacte trays voor meelooppalletverplaatsers en stapelaars die in krappe gangpaden werken.
Een uitgebalanceerde optie voor modellen met kleinere tegengewichten en smalle gangpaden met middelmatig hefvermogen.
De meest gebruikte spanning voor drie- en vierwielige elektrische vrachtwagens in magazijnen en fabrieken.
Pakketten met hoge capaciteit voor grote trucks met contragewicht en lange, veeleisende diensten.
| Spanning | Cellen in serie | Capaciteit range (5-hour rate) | Typische vrachtwagenklasse |
|---|---|---|---|
| 24V | 12 | 200 tot 775 Ah | Palletwagens, stapelaars |
| 36V | 18 | 250 tot 930 Ah | Compact tegengewicht, smalle gangpaden |
| 48V | 24 | 300 tot 1.085 Ah | Standaard tegengewicht, reachtrucks |
| 80V | 40 | 400 tot 1.240 Ah | Zware tegengewichtvrachtwagens |
Maatwerk trays, connectorposities en capaciteiten buiten dit assortiment zijn op aanvraag leverbaar.
Stekels van loodlegering met hoge dichtheid en geweven handschoenen zorgen voor een sterk uithoudingsvermogen in de diepe cycli en zijn bestand tegen actief materiaalverlies.
De samenstelling van de legering is gekozen om het waterverlies te beperken, zodat de cellen minder vaak moeten worden bewaterd en minder moeten worden begast tijdens de laatste oplaadfase.
Gelast en gecoat tegen zuur. De bak draagt het gewicht, beschermt de potten tijdens het heffen en zorgt voor de ballast die de vrachtwagen nodig heeft.
Een enkelpuntsvulset vult alle cellen binnen enkele minuten bij, waardoor het contact met zuur wordt verminderd en het risico op overvulling wordt geëlimineerd.
Loodlegering wordt in roosters gegoten en vervolgens geplakt of gevuld met actief materiaal onder gecontroleerde dichtheid en dikte.
Platen harden uit onder gecontroleerde vochtigheid en temperatuur, zodat de pasta stevig aan het rooster hecht en een stabiele kristalstructuur vormt.
Plaatgroepen worden gestapeld met scheiders, tot celelementen gelast en in potten geplaatst, en vervolgens in serie in de lade verbonden.
Cellen worden gevuld met zwavelzuur met een gecontroleerde dichtheid en geladen volgens een geprogrammeerd profiel dat de pasta omzet in actief materiaal.
Elke voltooide batterij wordt ontladen om de capaciteit te verifiëren, gecontroleerd op lekkage van de behuizing en geïnspecteerd op connectorkoppel en isolatie.
Elke verpakking vertrekt met een naamplaatje met daarop het voltage, de capaciteit, het gewicht en het serienummer, en wordt met beschermhoezen op een pallet vastgezet.
| Test | Wat het verifieert |
|---|---|
| Nominale capaciteit ontlading | Levert de aangegeven ampère-uren tot aan de einde-ontladingsspanning |
| Balans van de celspanning | Alle cellen binnen een nauwe tolerantie aan het einde van de formatie |
| Controle van het soortelijk gewicht | De elektrolytdichtheid komt in elke cel overeen met de ontwerpwaarde |
| Isolatieweerstand | Geen lekkagetraject tussen de cellen en de stalen bak |
| Inspectie op lekkage | Geen lekkage van elektrolyt bij deksels, palen of naden van potten |
| Controle van afmetingen en gewicht | Het bakformaat, de positie van de plug en het gewicht komen overeen met de besteltekening |
Maattekeningen en aansluitschema's worden vóór de productie aangeleverd, zodat het pakket met uw vrachtwagen kan worden vergeleken.
Wij helpen u bij het selecteren van laders met de juiste spanning, stroom en laadprofiel voor het Lead Acid Forklift-pakket dat u bestelt.
Bewaterings-, egalisatie- en reinigingsinstructies worden in gedrukte en digitale vorm voor uw serviceteam verstrekt.
Zwavelzuur verdund met gedestilleerd water. De oplossing heeft een soortelijk gewicht van ongeveer 1,277 tot 1,299 als de cel vol is en daalt naarmate de batterij leeg raakt.
Nee. Tijdens het opladen verdampt water en blijft het zuur in de cel achter. Voeg alleen gedestilleerd of gedeïoniseerd water toe. Het toevoegen van zuur verhoogt de dichtheid boven de ontwerplimieten en beschadigt de platen.
Zuurbrandwonden door de zwavelzuurelektrolyt en explosies door waterstofgas dat vrijkomt tijdens het opladen. Beschermingsmiddelen, een oogspoelstation en een geventileerde laadruimte zijn beide geschikt.
Met correct opladen en besproeien leveren de meeste packs ongeveer 1.000 tot 1.500 cycli, wat overeenkomt met ongeveer drie tot vijf jaar gebruik in één ploegendienst. Diepontlading, oververhitting en gemist onderhoud verkorten die levensduur.
Lithium-ion is beter voor continu gebruik in meerdere ploegen en weinig onderhoud. Loodzuur is beter voor een- of dubbelploegendienst met een laag kapitaalbudget en vrachtwagens die batterijgewicht als ballast nodig hebben.
Controleer het niveau na elke oplaadbeurt. Ondergelopen batterijen hebben bij dagelijks gebruik doorgaans één keer per week water nodig, hoewel de frequentie verandert afhankelijk van de temperatuur, de instellingen van de oplader en de leeftijd.
Ja, in een aangewezen ruimte met voldoende ventilatie, geen ontstekingsbronnen en de ventilatiedoppen op hun plaats gelaten. Het gebied moet een oogwasstation hebben en een vrije route voor afvoerlucht.
Door het opladen wordt de elektrolyt verwarmd. Het direct in gebruik nemen van een hete accu versnelt de corrosie van het elektriciteitsnet en het waterverlies. Na ongeveer acht uur rust kan de temperatuur tot rust komen voordat de volgende dienst begint.
Breng het terug naar een erkende recycler. Lood, plastic en elektrolyt kunnen allemaal worden teruggewonnen, en loodzuurbatterijen hebben een van de hoogste recyclingpercentages van alle consumenten- en industriële producten.
Stuur ons uw vrachtwagenmodel, spanning, bakafmetingen en schakelpatroon. Onze engineers sturen u een passende specificatie, tekening en offerte terug.
Vraag een offerte aanAanbevolen producten
Aanbevolen NIEUWS
